Tarifa Triple Horario UTE: cargar en el valle sale 5 veces menos

El kWh en horario valle (00:00 a 07:00) cuesta $2,44 sin IVA contra $12,03 en horario punta — casi 5 veces más barato. Programar la carga del auto para esa franja es la optimización de mayor impacto y menor esfuerzo de toda la instalación.

Hay una sola decisión que, sin comprar nada, cambia el costo de andar en eléctrico en Uruguay por un factor de cinco: en qué franja horaria cargás. No es una estimación ni una promesa comercial, es aritmética directa sobre el pliego tarifario de UTE. Este artículo explica cómo funciona la Tarifa Residencial Triple Horario, cuándo conviene contratarla, cuánta energía entra realmente en la ventana barata, y dónde se equivoca la gente al programar la carga.

Qué son las tres franjas

La Tarifa Residencial Triple Horario (TRT) parte el día en tres períodos con precios distintos. Los valores del pliego vigente desde el 1 de enero de 2026, sin IVA, son:

A eso se suman un cargo por potencia contratada de $83,2 por kW y un cargo fijo mensual de $488,0.

Tres detalles que cambian el cálculo y casi nunca se mencionan:

• Los fines de semana y feriados no hay punta. El pliego factura esas horas a precio llano de 07:00 a 00:00. El valle de 00:00 a 07:00 rige todos los días, incluidos sábados y domingos.
• Las cuatro horas de punta se eligen. Como son cuatro horas consecutivas dentro de una ventana de seis, hay exactamente tres opciones: 17:00-21:00, 18:00-22:00 o 19:00-23:00. UTE asigna 18:00-22:00 por defecto.
• La elección se mantiene doce meses. No es un ajuste que se pueda hacer mes a mes.

La relación entre punta y valle es de 4,93 veces. Ese número es el que gobierna todo lo demás.

¿Conviene cambiarse a TRT?

La comparación relevante para la mayoría es contra la Tarifa Residencial Simple (TRS), que factura por escalones de consumo mensual: $6,744 hasta 100 kWh, $8,452 de 101 a 600 kWh y $10,539 de 601 kWh en adelante, con un cargo fijo menor ($324,9).

Tomemos un hogar de 400 kWh mensuales. En TRS paga 100 × 6,744 + 300 × 8,452 = $3.210 sin IVA, o sea un precio promedio de $8,025 por kWh.

Para que la TRT resulte más cara que eso, habría que concentrar una parte enorme del consumo en las cuatro horas de punta. Poniéndonos en el peor caso posible para la TRT —que no haya ningún consumo en valle y todo lo que no sea punta caiga en llano— el punto de equilibrio se despeja así:

12,034 × p + 5,172 × (1 − p) = 8,025 → p = 41,6%

Es decir: habría que hacer más del 41% del consumo del hogar dentro de esas cuatro horas, que son apenas el 17% del día. Eso implica concentrar en la tarde-noche dos veces y media el consumo promedio horario, sin usar nada de valle. Es un perfil posible pero infrecuente, y cualquier consumo que sí caiga en valle empuja ese umbral todavía más arriba.

Conclusión honesta: para un hogar con un auto eléctrico que carga de madrugada, la TRT gana con un margen amplio. La única situación donde hay que sentarse a mirar la factura es un hogar sin auto eléctrico, con muy poco consumo nocturno y todo concentrado en la cena.

Un punto aparte: cambiar de tarifa no es lo mismo que aumentar la potencia contratada. Son dos trámites distintos, con requisitos distintos, y se pueden necesitar los dos o solo uno.

Cuánta energía entra realmente en el valle

Acá está el error de diseño más caro. El valle dura siete horas (00:00 a 07:00). La energía que podés meter en esa ventana no depende de la tarifa: depende de la potencia de tu punto de carga.

La lectura es directa: con un cable portátil en un enchufe común, una carga grande no entra en el valle. O se corta a mitad y quedás sin autonomía, o se derrama hacia el llano a partir de las 07:00 y pagás 2,1 veces más por esa parte. Con un wallbox de 7,4 kW, en cambio, prácticamente cualquier recarga diaria realista termina dentro de la ventana barata.

Ese es el argumento económico del wallbox que no aparece en el precio del equipo: no es solo cargar más rápido, es cargar entero dentro del valle.

Cuánto está en juego

Supongamos 1.000 km por mes y un consumo de 16 kWh cada 100 km, o sea 160 kWh mensuales de carga. Con IVA incluido:

La diferencia entre cargar siempre en valle y cargar siempre en punta es de $1.872 por mes, unos $22.464 al año. Es del orden de lo que cuesta una instalación estándar de wallbox completa, todos los años, por no tocar una opción del menú del auto.

Cómo programar la carga sin equivocarse

Hay tres lugares donde se puede programar, y conviene usar uno solo:

1. En el auto. Casi todos los eléctricos tienen carga programada. Es la opción más robusta porque viaja con el auto.
2. En el wallbox o su app. Sirve si el auto no tiene programador o si el punto lo comparten varios vehículos.
3. Con un temporizador en el tablero. Es lo más rígido y lo menos recomendable: corta la energía sin que el auto lo sepa.

Cuatro cosas que hay que verificar, porque son las que fallan:

• Programá por hora de inicio, no por “listo a las X”. El modo “ready by” reparte la carga para terminar a una hora, y muchas veces la empuja hacia después de las 07:00, que ya es llano. Si vas a usarlo, poné la hora de destino dentro del valle.
• Chequeá la hora del auto. Un reloj mal configurado o un huso horario equivocado tira toda la programación a la franja cara. Es más común de lo que parece después de una actualización de software.
• Desactivá la carga inmediata al enchufar. Varios modelos arrancan a cargar apenas los conectás y recién después respetan el horario. Si enchufás a las 19:00, esos primeros minutos son punta.
• Elegí bien tus cuatro horas de punta. Si tu hogar cocina y se ducha entre las 19:00 y las 21:00, elegir la ventana 17:00-21:00 no ayuda. Mirá tu rutina real antes de fijar la opción, porque después la mantenés doce meses.

Si todavía estás comparando opciones, mirá la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, con el comparador de todos los modelos y wallbox disponibles.

Preguntas frecuentes

¿El valle también rige los fines de semana? Sí. El valle de 00:00 a 07:00 aplica todos los días. Lo que no existe los sábados, domingos y feriados es la franja de punta: esas horas se facturan a precio llano.

¿Puedo elegir cualquier horario de punta? Tenés que elegir cuatro horas consecutivas dentro de la ventana de 17:00 a 23:00, lo que deja tres combinaciones posibles. Si no elegís, UTE aplica 18:00-22:00.

¿Cambiar de tarifa tiene costo? El cambio de opción tarifaria y el aumento de potencia contratada son trámites distintos. Consultá las condiciones vigentes con UTE antes de asumir que van juntos.

¿Y si cargo poco y el auto igual no llena en el valle? No es un problema si tu uso diario es bajo: con 16 kWh de valle a 2,3 kW ya cubrís unos 100 km, más que el promedio diario de la mayoría. El problema aparece cuando necesitás recargas grandes y seguidas.

¿Conviene la Doble Horario en lugar de la Triple? La Doble Horario tiene fuera de punta a $4,771 y punta a $12,034. Para quien carga de madrugada, la Triple es claramente mejor: ese mismo consumo pasa de $4,771 a $2,443. La Doble tiene sentido para hogares que no usan la madrugada.

¿Cuánto tarda en amortizarse el wallbox solo por la tarifa? El wallbox no cambia el precio del kWh; lo que hace es permitir que toda la carga entre en la ventana de valle. Si sin él una parte se te derrama al llano, la diferencia entre $2,98 y $6,31 por kWh sobre esa porción es la que financia el equipo.

Precios de energía, cargo fijo y cargo por potencia tomados del Pliego Tarifario de UTE vigente desde el 01/01/2026, en pesos uruguayos sin IVA; los valores con IVA se calcularon aplicando 22% y coinciden con los que UTE publica en su sección de movilidad eléctrica (valle 2,98; llano 6,31; punta 14,68). Definición de franjas, regla de las cuatro horas consecutivas a elección, tratamiento de sábados, domingos y feriados y permanencia mínima de doce meses: texto del propio pliego. Las tres opciones de ventana de punta y la asignación por defecto de 18:00 a 22:00 figuran en la página del Plan Inteligente Hogares de UTE. Los cálculos de punto de equilibrio contra la Tarifa Residencial Simple, la tabla de energía cargable en las siete horas de valle y los costos mensuales y anuales son derivaciones propias a partir de esos precios; el supuesto de consumo de 16 kWh cada 100 km es una hipótesis de trabajo y varía según modelo, uso y estilo de manejo (UTE utiliza 12 kWh/100 km en sus propias comparaciones). Las condiciones y eventuales costos del cambio de opción tarifaria no se detallan acá y deben confirmarse con UTE.