Cargar en casa vs. red pública UTE: costo real en Uruguay
Cargar en casa en horario valle sale $2,98 el kWh con IVA, contra $11,77 en la red pública en corriente alterna y $15,12 en carga rápida DC — hasta 5 veces más caro depender de la calle en lugar de cargar de madrugada en casa.
Cargar un auto eléctrico en Uruguay cuesta distinto según dónde lo hagas, y el precio que UTE publica para su red pública no es el que terminás pagando por kWh: hay un cargo base por conexión que se cobra por sesión, y ese cargo cambia el resultado según cuánta energía cargues. Este artículo hace la cuenta completa —cargo base incluido— y la compara contra cargar en casa, que desde enero de 2026 quedó todavía más lejos por dos motivos que se sumaron.
Los precios vigentes
Red pública de UTE, valores con IVA incluido, vigentes desde el 1 de enero de 2026:
| Concepto | Corriente alterna (carga lenta) | Corriente continua (carga rápida) |
|---|---|---|
| Cargo base por conexión | $54,8 | $132,9 |
| Energía | $10,4 /kWh | $11,8 /kWh |
| Permanencia sin cargar | $9,6 /minuto | $12,3 /minuto |
El cargo por permanencia se aplica después de 20 minutos de tener el vehículo conectado sin haber iniciado la carga.
En casa, con Tarifa Residencial Triple Horario, con IVA incluido: valle $2,98, llano $6,31, punta $14,68.
Lo que cambió en enero de 2026
Dos cosas se movieron a la vez y conviene no confundirlas:
- Se eliminó la bonificación del 30% que los usuarios particulares tenían sobre el precio del kWh en la red pública. Estuvo vigente hasta el 31 de diciembre de 2025.
- Se aplicó un ajuste de precios en la red pública, encima del ajuste de diciembre.
Entre las dos cosas, el costo total del servicio para un usuario particular que depende de la red pública subió de forma significativa. La bonificación del 40% que sigue vigente hasta el 31 de diciembre de 2026 es para taxis, Uber y Cabify registrados —que además no pagan cargo base—, no para el usuario particular.
El cargo base es el que decide
Acá está el punto que las comparaciones simples se saltean. El cargo base se cobra por sesión, no por kWh. Eso significa que el precio efectivo por kWh depende del tamaño de la carga: cuanto menos cargues, más caro te sale cada kWh.
| Energía de la sesión | AC: costo total | AC: $/kWh efectivo | DC: costo total | DC: $/kWh efectivo |
|---|---|---|---|---|
| 10 kWh | $158,8 | $15,88 | $250,9 | $25,09 |
| 20 kWh | $262,8 | $13,14 | $368,9 | $18,45 |
| 40 kWh | $470,8 | $11,77 | $604,9 | $15,12 |
| 50 kWh | $574,8 | $11,50 | $722,9 | $14,46 |
Una sesión chica de carga rápida se paga a más del doble del precio de lista. Para un auto que ya viene con batería cargada y solo “completa” un poco, el cargo base se reparte entre pocos kWh y el resultado es malo.
La consecuencia práctica es contraintuitiva: si vas a usar la red pública, conviene hacer sesiones grandes y espaciadas antes que muchas sesiones cortas. Es exactamente al revés de lo que dicta la comodidad.
La comparación contra casa
Poniendo lado a lado el precio efectivo de una sesión de 40 kWh contra el precio de casa:
| Dónde cargás | $/kWh efectivo | Relación contra valle |
|---|---|---|
| Casa, valle (00:00-07:00) | $2,98 | 1,0x |
| Casa, llano | $6,31 | 2,1x |
| Red pública AC | $11,77 | 4,0x |
| Red pública DC | $15,12 | 5,1x |
| Casa, punta | $14,68 | 4,9x |
Dos lecturas que salen de esta tabla y no son obvias:
- Cargar en casa en horario punta cuesta casi lo mismo que cargar en la red pública rápida. Si por descuido cargás entre las 18:00 y las 22:00, perdiste toda la ventaja de tener el cargador en casa.
- La carga pública en alterna no es mucho más barata que la rápida una vez que la sesión es grande: $11,77 contra $15,12. La diferencia principal está en el cargo base, no en la energía.
Cuánto es al año
Con 15.000 km anuales y un consumo de 16 kWh cada 100 km, son 2.400 kWh por año:
| Escenario | Costo anual |
|---|---|
| Todo en casa, valle | $7.152 |
| Todo en casa, llano | $15.144 |
| Todo en red pública AC (sesiones de 40 kWh) | $28.248 |
| Todo en red pública DC (sesiones de 40 kWh) | $36.288 |
La diferencia entre cargar en casa de madrugada y depender de la red pública rápida es de unos $29.000 por año. Esa cifra es del orden de una instalación estándar de wallbox completa, lo que ubica el repago del equipo cerca del año para alguien que hoy carga solo afuera.
UTE publica su propia comparación, usando un rendimiento de 12 kWh/100 km: $37 cada 100 km cargando en casa en valle contra $195 en la red pública, y la resume como “hasta un 80% más barato”. Nuestros números, con supuestos algo más conservadores de consumo, apuntan en la misma dirección y con la misma magnitud.
El cargo por permanencia
Es la línea que más sorprende en el resumen de cuenta. Después de 20 minutos conectado sin iniciar la carga, corre el reloj: $9,6 por minuto en alterna, $12,3 en continua.
Media hora extra de olvido son $288 en un cargador AC y $369 en uno DC. En una sesión de 10 kWh, eso es más caro que toda la energía cargada. No es una multa simbólica: es el ítem que puede duplicar el costo de una parada.
Cómo usar cada una
La conclusión no es “no uses la red pública”. Es que cada una tiene su lugar:
- Casa, en valle: para el uso diario. Es donde debe caer el 90% de tu energía anual. Todo lo demás es excepción.
- Red pública DC: para viajes. Se paga por el tiempo que te ahorra, no por la energía. Cuando es la diferencia entre llegar a Rocha hoy o mañana, los $15 por kWh son razonables.
- Red pública AC: para estadías largas. Tiene sentido si el auto va a quedar quieto varias horas de todos modos y la sesión va a ser grande.
- Casa en punta: nunca a propósito. Cuesta lo mismo que la red pública rápida sin darte ninguna de sus ventajas.
Y si vivís en un edificio sin punto de carga propio, este cálculo es el argumento económico concreto para llevar a la asamblea: la diferencia anual entre depender de la red pública y cargar en la cochera es una cifra grande y estable.
Si todavía estás comparando opciones, mirá la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, con el comparador de todos los modelos y wallbox disponibles.
Preguntas frecuentes
¿Sigue existiendo el descuento del 30% para particulares? No. Estuvo vigente hasta el 31 de diciembre de 2025 y no se renovó. La bonificación del 40% vigente hasta fin de 2026 aplica a taxis, Uber y Cabify registrados, que además están exonerados del cargo base.
¿El cargo base se cobra una vez por sesión o por hora? Por sesión de conexión. Por eso el precio efectivo por kWh mejora cuanto más grande es la carga.
¿Por qué la carga rápida es más cara si es la misma electricidad? Porque no estás pagando solo energía: estás pagando la infraestructura y el tiempo. El equipo de continua es mucho más caro de instalar y mantener que uno de alterna, y eso se refleja tanto en el cargo base como en el precio del kWh.
¿Conviene cargar en la red pública si tengo tarifa punta cara en casa? Si tu alternativa real es cargar en casa en punta, sí: los números son parecidos. Pero la solución correcta no es irte a la red pública, es programar la carga para la madrugada.
¿Cuánto tarda en pagarse un wallbox si hoy cargo solo en la calle? Con el orden de magnitud de este artículo —unos $29.000 anuales de diferencia contra la carga rápida— el repago de una instalación estándar se ubica cerca del año. Depende de tu kilometraje real y de cuánto de tu carga hoy es en continua.
Precios de la red de carga pública de UTE (cargo base, energía y permanencia, para alterna y continua, IVA incluido) y fecha de vigencia del 1 de enero de 2026: comunicación de UTE y prensa local que cubrió el ajuste. Fin de la bonificación del 30% para particulares el 31/12/2025 y vigencia de la bonificación del 40% para taxis, Uber y Cabify hasta el 31/12/2026, junto con su exoneración del cargo base: página de movilidad eléctrica de UTE y la misma cobertura. Precios de carga domiciliaria derivados del Pliego Tarifario de UTE vigente desde el 01/01/2026 (valle 2,443; llano 5,172; punta 12,034 sin IVA), con IVA del 22% aplicado. La comparación de $37 contra $195 cada 100 km y el “hasta 80% más barato” son cifras publicadas por UTE con un rendimiento supuesto de 12 kWh/100 km. Todas las tablas de precio efectivo por kWh, costos por sesión y costos anuales son cálculos propios a partir de esos precios; el supuesto de 16 kWh/100 km y de 15.000 km anuales es una hipótesis de trabajo, no un dato medido. El rango de costo de una instalación estándar de wallbox proviene de referencias del mercado local y se desarrolla en el artículo dedicado al costo total.